引言
在现代战争中，随着武器装备系统的机动化、自动化和信息化程度的不断提高，军用车辆上的车载设备也不断增多，其中很多设备如车载雷达、车载光学瞄准设备、车载武器设备等，都需要一个稳定的水平平台作为基座，以保证武器系统的瞄准、跟踪和精确打击。
同时，随着网络技术的不断发展，车辆系统中的网络化程度也越来越高，这就要求一个车载装置能和其它的设备进行互连，从而有利于形成整车监控系统。目前，在车辆中大多数设备都通过CAN总线进行连接，但是其应用层协议的不统一给不同厂商之间的设备互连带来了困难。
canopen 是基于CAN(CONTROLLER Area Network)总线的应用层协议，它最初由从事工业控制的CiA (CAN in AUTOMATION)会员开发。由于canopen是一种公共、开放、通用的协议，而且精练透明、容易开发，因此在发布后不久就获得了广泛的承认。如今已经被接受为CAN高层协议的标准之一。尤其在欧洲，canopen协议被认为是在基于CAN的工业系统中占领导地位的标准，已经应用于多种领域，如越野车、海上电子设备、医疗设备甚至于还可应用于公共汽车和铁路，且针对行业应用，实现比较简洁。
一方面，将canopen应用于车载平台装置，可使它很方便地挂接到总线上，这样不仅解决了设备间的互连问题，同时也提高了信息传输的可靠性、实时性及装置的标准化、开放化程度。另一方面，在国外canopen的应用已经非常广泛，而在国内有关canopen的文章还很少，希望借此文章给从事CAN总线技术开发的人员提供一些有用的信息，使我国的CAN总线应用早日与国际接轨。
一、canopen协议设计的实质和核心内容
CAN 处于OSI网络模型中物理层和数据链路层，而canopen是基于CAN的应用层，因为现场总线通常只包括一个网段，因此不需要第3层(传输层)和第4层 (网络层)，也不需要第5层(会话层)、第6层(描述层)的作用。正是因为有了canopen这样应用层协议的存在，从而使CAN总线成为了一个更加完善的网络系统。
1.1 canopen协议设计的实质--面向对象
canopen 协议在设计的时候，对总线上传输的数据进行了分类，即每一个传输数据都是某一特定类的对象，从而实现了面向对象的程序设计。在canopen中每一类传输对象都有其规范化的格式，从而实现了应用层结构上的统一。这样无论从规范化角度，还是从模块化程序设计角度讲，canopen协议都是一个设计比较完善的协议。
在canopen 协议的数据传输中共定义了4类对象(通讯模式)，分别为管理对象(NMT)、服务数据对象(SDO)、过程数据对象(PDO)和特殊功能对象。其中NMT 用来传递主节点对整个网络系统的管理信息，SDO用来传递网络系统中的配置信息，PDO用来传递过程数据信息(例如电压的变化值)，特殊功能对象包括同步对象(SYNC)、紧急对象(Emergency)、时间基准(Time-Stamp)等。各类对象传输时的帧格式在参考文献中有详细的规定，在这里就不详细介绍了。在实际的工程中用户只要根据需要，按照类的规定把要传输的数据映射到相应的对象中就可以了。
1.2 canopen协议中的核心内容--对象字典(Object Dictionary)
为了对各类对象进行规范化和方便的管理，在canopen协议中定义了对象字典的概念。它是一个有序的对象组，其中定义了一个设备的所有信息，在 canopen网络系统中每一个设备都要有一个唯一的对象字典，每个设备的对象字典具有结构相同、内容不同的特点。通过对对象字典中的对象定义一个唯一的 16位主索引和8位子索引，就可以方便地访问对象字典中的对象。canopen协议中定义了通用的对象字典结构，其中规定了各种数据在对象字典中的位置区域。在我们建立设备对象字典的时候，主要工作应集中在定义通讯子协议区域(1000~1FFF)和制造商特定子协议区域(2000~5FFF)部分。
在整个canopen协议中对象字典起到了连接DLL模块(通讯接口)和应用程序的作用。我们要想把一个应用程序中的数据(如I/O的输入值)送到CAN总线上，我们首先要确定这个数据属于对象字典中的哪一类对象(例如I/O口的输入值应为过程数据对象)，然后用DLL模块访问对象字典中相应的对象并把其按照相应的帧格式发送到CAN总线上去，从而完成了数据的传输。
二、车载平台数据通讯系统的实现
2.1 数据通讯系统的组成
在我们的调平系统中，平台采用4点支撑，由4个1KW、24V的直流电机和减速器、T型丝杠相连接，以控制平台中4个支点的上升或下降。主控制器、4个电机控制器和USB-to-CAN通过CAN总线相连，水平传感器和手操器通过RS232接口和主控制器相连，其结构如图1所示。
其中主控制、电机控制器和手操器为我们自行开发的嵌入式设备，电机控制器可以实现准确的电机位置控制，手操器可以提供手动调平功能。水平传感器为Crossbow TECHNOLOGY公司生产的CXTD02型，它可以由RS232口送出精确的平台X、Y轴角度密位信息；USB-to-CAN设备为德国Ixxat公司生产的USB-to-CAN compact,其中包含了SJA1000 CAN控制器可完成消息的收发，并可以将CAN信号转换成USB信号传递给上位机，上位机通过运行Ixxat公司的监视软件(miniMON)可以在线观察总线上传输的数据。
2.2 系统中CAN硬件接口设计
在主控制器和电机控制器中微处理器采用FUJITSU公司的MB90F543芯片，其本身带有内嵌CAN控制器，因此只需加一个CAN总线驱动器，就可方便地实现主控制器和4个电机控制器之间的通信。本系统中选用了PCA82C250收发控制器，该芯片提供对总线的差动发送能力和对CAN控制器的差动接收能力，PCA82C250是标准的CAN收发器，实验显示，只要总线的每米电容小于120pf条件下，就满足CAN总线传送距离的标准。CAN总线驱动电路图略。为了加强总线的抗干扰能力，总线的通信介质采用带屏蔽线的双绞线。
2.3 对象字典的建立
在网络系统中每一个设备都要有一个唯一的对象字典，其中定义了各种对象的属性(如ID、发送方式等)。在我们的系统中共有5个节点，它们以主从方式工作(1 个主节点和4个从节点)，主控制器对应主节点，4个电机控制器对应4个从节点。为了系统扩展的方便，我们设4个从节点的节点号分别为10、11、12、 13，在各个节点对象字典中的对象ID都采用预定义连接集中规定的11位ID，它由4位功能代码和7位节点号组成。
下面以主节点对象字典的建立为例说明对象字典的建立方法。首先要分析主节点在网络中的作用，从而确定对象字典中要包含哪一类对象及其个数，然后定义对象的属性。在我们的系统中主节点要支持从节点的访问，因此需要一个SDO；主节点要向4个从节点发送位置信息，因此要有4个Tx-PDO和4个Rx-PDO，其中每个PDO又由Tx(Rx)PDO Parameter和Tx(Rx)-PDO mapping两部分组成；当系统中发生紧急情况的时候主节点要发送紧急信息，因此要有1个应急指示紧急对象(Emergency Object)；向从节点发送的位置信息保存在制造商特定子协议区域(2000~5FFF)中；另外主节点要完成各个从节点的管理工作，因此还要有NMT 管理模块。SDO、PDO的属性设置如表1、2所示，由于4对PDO的属性除了映射值不用以外，其他属性基本相同，因此只给出了向(从)节点号为10的从节点发送(接收)PDO的设置。
[USB-to-CAN compact]-基于CANopen协议的车载平台数据通讯系统USB-to-CAN,compact,CANopen,车载平台,数据通讯系统
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